Rolf-Toyota-Moscow

Матеріали по темі
Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
У Росії 2014-й став успішним для Mercedes-Benz і Nissan. У Peugeot вважають, що «спрацювали непогано»

У це важко повірити, але огляд автомобілів гольф-класу вартістю до мільйона рублів — седанів, хетчбеків і універсалів — ми робили в жовтні 2014 року. Тоді було з чого вибирати. Взявши сьогодні ті ж самі автомобілі в тих же комплектаціях, бачимо, що за якихось три місяці ринок встиг кардинально помінятися.

В кінці 2014 року, прагнучи утримати падаючі продажу, дилери боролися за клієнта, розробляли «смачні» дисконтні програми. Пропозиціями придбати автомобіль зі знижкою рясніли рекламні щити на дорогах і стікери в метро. Зі свого боку, уряд вирішив підтримати автовиробників і ініціював програму виведення з обігу старих авто. Спільними зусиллями ринок продажів вдалося трохи розворушити.

Але після «чорного понеділка» 15 грудня курс рубля по відношенню до долара і євро почав стрімко падати: наша валюта знецінювалася стрімкіше, ніж у кризовому 2008-м. Реакція впавших було в ступор росіян не змусила себе довго чекати: люди кинулися рятувати свої заощадження, намагаючись вкласти гроші у все, що тільки можна. На автомобільному ринку стався колапс: до дилерів шикувалися величезні черги з охочих купити автомобіль. У грудні російські продажі легкових і легких комерційних автомобілів побили всі рекорди попередніх років і склали 270 653 одиниці (дані АЄБ).

Але нескінченно довго за старими цінами автомобілі, особливо імпортовані, продаватися не могли, і автовиробники стали переглядати прайс-листи, цифри на яких росли як на дріжджах. При цьому мало хто зважився різко скоригувати вартість машин відповідно до нового курсу. Більшість змінювало ціни по кілька разів у місяць на 3-5%.

На скільки подорожчали автомобілі гольф-класу? Для наочності ми звели в таблицю ціни відносно спокійного жовтня 2014 року і постлихорадочного січня 2015 року. Варто нагадати, що курс євро в кінці жовтня був близько 54 руб., зараз він підскочив до 76 руб., тобто зростання склало 41%.

Ціни на автомобілі гольф-класу

(дані з офіційних сайтів автовиробників станом на жовтень 2014 року і 26 січня 2015 року)

продажи_1

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет

Деякі компанії не витримали і вирішили скорегувати ціни згідно падіння рубля відразу на 40 і більше відсотків. Яскравий приклад — Chevrolet Cruze підскочив у ціні в залежності від типу кузова на 45-48%. До подорожчання його пропонували за 618-687 тис. руб., а якщо врахувати ще й знижки, виходило трохи більше 570 тис. руб. Але і при цьому продажі не блищали: за 2014 рік Chevrolet втратила 30% від обсягу продажів 2013 року. На що можна сподіватися? На те, що курс рубля впаде ще й подорожчання не буде здаватися настільки великим.

Таким же сценарієм пішла і братська марка Opel. Найбільш продавана модель Astra у німців подорожчала в середньому на 40%. Наші читачі вже відреагували на недавню новину про зміну прайс-листа Opel: «Поки, опель і шевроле, нудьгувати не будемо точно», «Прощай, „Опель“, нам буде тебе не вистачати!», «Вангую: кількість дилерів „Опеля“ скоротиться за 2015 на 40-50%».

Opel_Astra

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет

Ще одна тактика — підвищувати ціни часто, але на невеликий відсоток. Так, компанія Renault заявила про подорожчання модельного ряду в січні в середньому на 3%, але м’яко приховала, що з листопада ціни вже зросли на 18-23%. За новий Sandero Stepway, який з’явився в листопаді за ціною від 485 тис. руб., зараз просять не менше 577 тис. — плюс 19%!

Є і ті з автовиробників, що обрали вичікувальну тактику. Вони трохи скорегували ціни і поки що торгують залишками 2014 року. Ми обдзвонили кілька автосалонів Кіа та Hyundai, їх менеджери в один голос стверджують, що нові машини 2015 року випуску з’являться тільки в березні, тоді варто чекати нових цін на ці машини. Та ж історія і з хэтчбеками Honda Civic, які відсутні в дилерських центрах: автомобілі 2015 року випуску з’являться в березні — разом з новими цінами.

Матеріали по темі
Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
Як автодилери будуть виживати в кризу

Така ситуація характерна для всього ринку: розпродаються залишки, і якщо є машини 2015 року, то замовити їх можна з фіксуванням ціни, тільки якщо термін поставки не більше двох тижнів.

Ціни ростуть повсюдно, а от зарплата більшості росіян не збільшується, і тенденцій до її зростання поки немає. В таких умовах як мінімум першу половину року ми будемо спостерігати порожні автосалони і падіння ринку як у 2009 році — на 40-50%. Для більшості дилерів основним завданням на цей рік стане не продаж машин, а банальне виживання на ринку — лише б хоч якось дотягнути до підйому попиту на нові автомобілі. Хто зможе вижити за рахунок торгівлі уживаними машинами, ринок яких, можливо, не так постраждає.

Глава Nissan в Росії Філіп Сайяр в бесіді з «За кермом.РФ» висловив думку, що одним з важливих аспектів стане робота на ринку старих автомобілів. Це той сегмент, який в Росії ще не до кінця освоєний.

Судячи з невизначеності, що чиниться на ринку, багато автовиробників ще не визначилися з цінами на машини. Хоча автомобілів 2014 року залишилося дуже мало, скрізь паралельно вказується вартість машин 2014 і 2015 років випуску. Часто ціни на 2014 рік вже скориговані в б велику бік. Можливо, це зроблено для маневру, щоб залучити клієнта, пропонуючи йому автомобіль за торішньою ціною. Так, ще недавно найдоступніший для російського покупця автомобіль Daewoo Matiz 2015 року виробництва коштує вже 396 тис. руб. Ціна, прямо скажемо, захмарна. Модель минулого року випуску дешевше лише на 66 тисяч. Якщо хто не пам’ятає, ще в листопаді малолітражка коштувала 254 тис. руб. От і рахуйте: 30% вона вже додала в грудні, і, судячи з таблиці, це стандартне подорожчання. І в січні ще +20%, а це вже сверхбонус, що означає, що дилери спокійно можуть перші місяці торгувати за цінами 2014 року і не бути в збитках.

Тим, хто хоче купити автомобіль, можна порадити дочекатися хоча б осені, коли вже буде зрозумілий тренд ринку. Якщо курс валюти впаде, можна буде сподіватися на значні знижки, як наприкінці 2009 року. Є шанс дочекатися бонусу в 200-250 тис. руб., правда, досить примарний.

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
Фото: компанії-автовиробники, дилери

Rolf-Toyota-Moscow

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет

Матеріали по темі
Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
У Росії 2014-й став успішним для Mercedes-Benz і Nissan. У Peugeot вважають, що «спрацювали непогано»

У це важко повірити, але огляд автомобілів гольф-класу вартістю до мільйона рублів — седанів, хетчбеків і універсалів — ми робили в жовтні 2014 року. Тоді було з чого вибирати. Взявши сьогодні ті ж самі автомобілі в тих же комплектаціях, бачимо, що за якихось три місяці ринок встиг кардинально помінятися.

В кінці 2014 року, прагнучи утримати падаючі продажу, дилери боролися за клієнта, розробляли «смачні» дисконтні програми. Пропозиціями придбати автомобіль зі знижкою рясніли рекламні щити на дорогах і стікери в метро. Зі свого боку, уряд вирішив підтримати автовиробників і ініціював програму виведення з обігу старих авто. Спільними зусиллями ринок продажів вдалося трохи розворушити.

Але після «чорного понеділка» 15 грудня курс рубля по відношенню до долара і євро почав стрімко падати: наша валюта знецінювалася стрімкіше, ніж у кризовому 2008-м. Реакція впавших було в ступор росіян не змусила себе довго чекати: люди кинулися рятувати свої заощадження, намагаючись вкласти гроші у все, що тільки можна. На автомобільному ринку стався колапс: до дилерів шикувалися величезні черги з охочих купити автомобіль. У грудні російські продажі легкових і легких комерційних автомобілів побили всі рекорди попередніх років і склали 270 653 одиниці (дані АЄБ).

Але нескінченно довго за старими цінами автомобілі, особливо імпортовані, продаватися не могли, і автовиробники стали переглядати прайс-листи, цифри на яких росли як на дріжджах. При цьому мало хто зважився різко скоригувати вартість машин відповідно до нового курсу. Більшість змінювало ціни по кілька разів у місяць на 3-5%.

На скільки подорожчали автомобілі гольф-класу? Для наочності ми звели в таблицю ціни відносно спокійного жовтня 2014 року і постлихорадочного січня 2015 року. Варто нагадати, що курс євро в кінці жовтня був близько 54 руб., зараз він підскочив до 76 руб., тобто зростання склало 41%.

Ціни на автомобілі гольф-класу

(дані з офіційних сайтів автовиробників станом на жовтень 2014 року і 26 січня 2015 року)

продажи_1

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет

Деякі компанії не витримали і вирішили скорегувати ціни згідно падіння рубля відразу на 40 і більше відсотків. Яскравий приклад — Chevrolet Cruze підскочив у ціні в залежності від типу кузова на 45-48%. До подорожчання його пропонували за 618-687 тис. руб., а якщо врахувати ще й знижки, виходило трохи більше 570 тис. руб. Але і при цьому продажі не блищали: за 2014 рік Chevrolet втратила 30% від обсягу продажів 2013 року. На що можна сподіватися? На те, що курс рубля впаде ще й подорожчання не буде здаватися настільки великим.

Таким же сценарієм пішла і братська марка Opel. Найбільш продавана модель Astra у німців подорожчала в середньому на 40%. Наші читачі вже відреагували на недавню новину про зміну прайс-листа Opel: «Поки, опель і шевроле, нудьгувати не будемо точно», «Прощай, „Опель“, нам буде тебе не вистачати!», «Вангую: кількість дилерів „Опеля“ скоротиться за 2015 на 40-50%».

Opel_Astra

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет

Ще одна тактика — підвищувати ціни часто, але на невеликий відсоток. Так, компанія Renault заявила про подорожчання модельного ряду в січні в середньому на 3%, але м’яко приховала, що з листопада ціни вже зросли на 18-23%. За новий Sandero Stepway, який з’явився в листопаді за ціною від 485 тис. руб., зараз просять не менше 577 тис. — плюс 19%!

Є і ті з автовиробників, що обрали вичікувальну тактику. Вони трохи скорегували ціни і поки що торгують залишками 2014 року. Ми обдзвонили кілька автосалонів Кіа та Hyundai, їх менеджери в один голос стверджують, що нові машини 2015 року випуску з’являться тільки в березні, тоді варто чекати нових цін на ці машини. Та ж історія і з хэтчбеками Honda Civic, які відсутні в дилерських центрах: автомобілі 2015 року випуску з’являться в березні — разом з новими цінами.

Матеріали по темі
Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
Як автодилери будуть виживати в кризу

Така ситуація характерна для всього ринку: розпродаються залишки, і якщо є машини 2015 року, то замовити їх можна з фіксуванням ціни, тільки якщо термін поставки не більше двох тижнів.

Ціни ростуть повсюдно, а от зарплата більшості росіян не збільшується, і тенденцій до її зростання поки немає. В таких умовах як мінімум першу половину року ми будемо спостерігати порожні автосалони і падіння ринку як у 2009 році — на 40-50%. Для більшості дилерів основним завданням на цей рік стане не продаж машин, а банальне виживання на ринку — лише б хоч якось дотягнути до підйому попиту на нові автомобілі. Хто зможе вижити за рахунок торгівлі уживаними машинами, ринок яких, можливо, не так постраждає.

Глава Nissan в Росії Філіп Сайяр в бесіді з «За кермом.РФ» висловив думку, що одним з важливих аспектів стане робота на ринку старих автомобілів. Це той сегмент, який в Росії ще не до кінця освоєний.

Судячи з невизначеності, що чиниться на ринку, багато автовиробників ще не визначилися з цінами на машини. Хоча автомобілів 2014 року залишилося дуже мало, скрізь паралельно вказується вартість машин 2014 і 2015 років випуску. Часто ціни на 2014 рік вже скориговані в б велику бік. Можливо, це зроблено для маневру, щоб залучити клієнта, пропонуючи йому автомобіль за торішньою ціною. Так, ще недавно найдоступніший для російського покупця автомобіль Daewoo Matiz 2015 року виробництва коштує вже 396 тис. руб. Ціна, прямо скажемо, захмарна. Модель минулого року випуску дешевше лише на 66 тисяч. Якщо хто не пам’ятає, ще в листопаді малолітражка коштувала 254 тис. руб. От і рахуйте: 30% вона вже додала в грудні, і, судячи з таблиці, це стандартне подорожчання. І в січні ще +20%, а це вже сверхбонус, що означає, що дилери спокійно можуть перші місяці торгувати за цінами 2014 року і не бути в збитках.

Тим, хто хоче купити автомобіль, можна порадити дочекатися хоча б осені, коли вже буде зрозумілий тренд ринку. Якщо курс валюти впаде, можна буде сподіватися на значні знижки, як наприкінці 2009 року. Є шанс дочекатися бонусу в 200-250 тис. руб., правда, досить примарний.

Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
Вислизаючий гольф-клас: почому нині мас-маркет
Фото: компанії-автовиробники, дилери

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here