Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat

Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat
Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat

У чорному-чорному місті по чорному-чорному асфальту мчав чорний-чорний седан… Страшно? Цей жах про нас з вами. Росія, як і багато (прости господи!) країни, що розвиваються, любить седани. Ризикну накликати на себе гнів прихильників цього типу кузова, але все ж висловлю особисту думку: у 90% випадків це — комплекси. Бажання бути схожим на чиновників частенько превалює над природною тягою до яскравого кольору і міркуваннями зручності. До речі, статистика свідчить: седани здають позиції, в містах все більше венів і універсалів.

Сьогодні в моді активний відпочинок і спортивний стиль життя, під стати якому проектують і автомобілі. Називати універсали «сараями» вже язик не повертається. Машини з нашої п’ятірки ті ще стиляги. Та й на ходу всі без винятку показали себе з кращого боку. Так що буркотіння про шумність машин «без окремого багажника» і розмазана керованість — швидше, данина минулому.

У скептиків є, правда, й інші аргументи. Ну а ми приступимо до анатомированию випробуваних машин.

VOLVO V60

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatVOLVO V60
VOLVO V60

Вибираючи універсал, варто гарненько подумати про обробці салону. Тканина велюр? А може, шиканути — шкіра? Всі виробники пропонують варіанти з шкіряною обробкою, з якою легко змиваються дитячі сліди; в той же час вона вимагає дуже делікатного поводження. «Опель-Інсігнія», до речі, можна купити з тканинної оббивкою TopTec. Створена з використанням модних нині нанотехнологій, вона не вбирає рідини і бруд, зберігаючи м’якість і повітропроникність. Наш «Опель» оброблений красивою рудою шкірою — на жаль, швидко затирающейся. «Форд» і «Вольво» хваляться двостороннім килимком і стійкою до бруду облицюванням багажника. У «Фольксвагена» пол ще й антифрикційний: на такому багаж не ковзає. Ну а «Тойота» йде найбільш простим, але не менш ефективним шляхом — пропонує покласти на підлогу гумове корито.

Коли в руках дві пари лиж, а на вулиці заметіль, хочеться швидше прибрати спорядження. У «Опеля» і «Фольксвагена» навантаження починаєш ще на підході до автомобіля — передбачений електропривід п’ятої двері. В обох ним керують з брелока ключа запалювання або кнопкою на водійських дверей. Природно, передбачена «захист від дурня» — закривається двері зупиниться, відчувши опір, а також програмується на підйом нижче максимального кута, щоб уникнути удару об стелю гаража. Двері можливо загальмувати в будь-якому положенні. У всіх універсалів спинка, природно, складна (60:40). Мінімальні клопоти будуть потрібні для трансформації «Вольво», «Тойоти», «Опеля» і «Фольксвагена»: смикнув за ручку на спинці — і вона впала, утворивши рівну підлогу. А ось у «Форді» доведеться спочатку підняти подушку заднього дивана і потім вже відкидати спинку.

FORD MONDEO

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatFORD MONDEO
FORD MONDEO

Перш ніж бігти в банк за кредитом, відвідайте салон дилера. Носити з собою лижі я не пропоную, а ось рулетка не завадить, оскільки заявлені показники нерідко відрізняються від тих, з якими доведеться зіткнутися на практиці (наприклад, якщо підігнати передні сидіння під рослих пасажирів). В нашому випадку без проблем умістили гірські лижі ростовки вище середнього у всіх машинах, крім «Вольво». У V60 найбільш коротка навантажувальна площадка при складеній спинці заднього сидіння — 1850 мм, тому їх довелося класти по діагоналі. А це вже гнобити заднього пасажира та й установці дитячого крісла не сприяє. Зате для «Вольво» можна замовити вбудовані дитячі сидіння з регулюванням висоти подушки, в таких буде зручно дітям будь-якого віку.

Незвичніше інших вигляд ззаду на «Инсигнию»: у неї за п’ятими дверима ховаються додаткові вогні, що підвищують безпеку. Система Opel FlexOrganizer включає в себе кріплення і гаки на рейках (для фіксації ящика з інструментами або сумок), ремені, сітку. Все це господарство вішається на будь-який борт. «Вольво» на замовлення запропонує вбудований тримач для сумок, розкладний з підлоги, а також телескопічну раму з підлоговими рейками і власниками багажу. У підлозі багажного відділення закріплюється еластична сітка, що утримує спорядження. «Тойота» сподобалася рейками, що дозволяють ділити простір, а також підпіллям-органайзером об’ємом 32 л, куди зручно, наприклад, ховати зняту полку. Непоганий підпілля і у «Вольво» (24 л), а в «Опелі» і «Фольксвагені» таких схованок не передбачено. Безперечний лідер по літражу — «Пасат» (444 л), лише трохи поступаються йому «Форд» (432 л) і «Тойота» (420 л). Всі виробники пропонують обмежувальні сітки, які не пустять в салон улюбленого лабрадора.

OPEL INSIGNIA

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatOPEL INSIGNIA
OPEL INSIGNIA

Велику валізу найпростіше вантажити в величезний отвір «Мондео», аутсайдери по цій частині — «Вольво» та «Опель». Останні дві моделі того ж не дуже зручні для високих людей: ті ризикують стукнутися про кромку дверей, оскільки її висота підйому невелика. Масивний задній бампер «Опеля» не підпускає вас до надр багажника і, природно, бруднить штани. До того ж у «Інсигнії» найбільша навантажувальна висота: 680 мм Кращий в цій дисципліні — «Мондео». «Форд» не сподобався розкладанням заднього сидіння в два прийоми; добре хоч, для цього не доводиться знімати підголовники. Зате у «Мондео» сама масивна захист бампера — широка сталева пластина. «Опель» також оберігає від подряпин лак і пластик порога — завбачливо, адже вантажити тяжкості зручніше волоком. «Тойота» подбала лише про захист порога, але її бампер не такий «видатний». Ну а «Вольво» та «Фольксваген» в цьому плані пестуни.

ЗА І ПРОТИ

Сергій Канунников, зав. відділом випробувань:

— По-моєму, універсал варто купувати, тільки якщо він вам дійсно необхідний. Скажімо, ви завзятий мандрівник і віддаєте перевагу велику компанію. Або спортсмен-любитель з громіздким інвентарем. Або ваша професія пов’язана з перевезеннями чого-небудь в міру громіздкого, але чистого. Не люблю універсали не тільки тому, що мені вони не потрібні. Консервативне свідомість насилу сприймає з’єднання салону і багажника в одному об’ємі. Щоб дістати з багажника щітка для змітання снігу, треба відкрити його, впустити туди частина цього снігу, який буде танути і зникати в салоні. Заміна колеса або, ще гірше, непередбачений ремонт в дорозі ведуть до выстуживанию багажника, тобто салону. Всьому своє місце. Ми ж не возимо двигун в одному об’ємі з пасажирами!

FORD MONDEO

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatFORD MONDEO
FORD MONDEO

Максим Сачков, зав. відділом техніки:

— Мені подобається будь-який автомобіль за умови, що він універсал. І мені абсолютно все одно, що більшість співгромадян вважає за краще седан або хетчбек, вважаючи їх престижніше і респектабельніше. Просто багато хто не може доплатити (іноді, до речі, немало!) за універсал. Такі авто купують не тільки більш заможні, але ще і більш раціональні і різнобічні люди. Спочатку на дачу комод відвезти (не наймати ж заради такої дрібниці «Газель»), а повернувшись, закинути в багажник велосипеди і поїхати з сім’єю на прогулянку. Так і в щоденних поїздках спокійніше, коли в запасі достатньо вільного місця. І викиньте з голови безглузді асоціації з вантажівкою. Сьогодні більшість універсалів виглядають куди привабливіше і гармонійніше, ніж автомобілі з іншими типами кузова.

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat
Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat
Фото: Георгій Опадів

Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatVolvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat
Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat

У чорному-чорному місті по чорному-чорному асфальту мчав чорний-чорний седан… Страшно? Цей жах про нас з вами. Росія, як і багато (прости господи!) країни, що розвиваються, любить седани. Ризикну накликати на себе гнів прихильників цього типу кузова, але все ж висловлю особисту думку: у 90% випадків це — комплекси. Бажання бути схожим на чиновників частенько превалює над природною тягою до яскравого кольору і міркуваннями зручності. До речі, статистика свідчить: седани здають позиції, в містах все більше венів і універсалів.

Сьогодні в моді активний відпочинок і спортивний стиль життя, під стати якому проектують і автомобілі. Називати універсали «сараями» вже язик не повертається. Машини з нашої п’ятірки ті ще стиляги. Та й на ходу всі без винятку показали себе з кращого боку. Так що буркотіння про шумність машин «без окремого багажника» і розмазана керованість — швидше, данина минулому.

У скептиків є, правда, й інші аргументи. Ну а ми приступимо до анатомированию випробуваних машин.

VOLVO V60

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatVOLVO V60
VOLVO V60

Вибираючи універсал, варто гарненько подумати про обробці салону. Тканина велюр? А може, шиканути — шкіра? Всі виробники пропонують варіанти з шкіряною обробкою, з якою легко змиваються дитячі сліди; в той же час вона вимагає дуже делікатного поводження. «Опель-Інсігнія», до речі, можна купити з тканинної оббивкою TopTec. Створена з використанням модних нині нанотехнологій, вона не вбирає рідини і бруд, зберігаючи м’якість і повітропроникність. Наш «Опель» оброблений красивою рудою шкірою — на жаль, швидко затирающейся. «Форд» і «Вольво» хваляться двостороннім килимком і стійкою до бруду облицюванням багажника. У «Фольксвагена» пол ще й антифрикційний: на такому багаж не ковзає. Ну а «Тойота» йде найбільш простим, але не менш ефективним шляхом — пропонує покласти на підлогу гумове корито.

Коли в руках дві пари лиж, а на вулиці заметіль, хочеться швидше прибрати спорядження. У «Опеля» і «Фольксвагена» навантаження починаєш ще на підході до автомобіля — передбачений електропривід п’ятої двері. В обох ним керують з брелока ключа запалювання або кнопкою на водійських дверей. Природно, передбачена «захист від дурня» — закривається двері зупиниться, відчувши опір, а також програмується на підйом нижче максимального кута, щоб уникнути удару об стелю гаража. Двері можливо загальмувати в будь-якому положенні. У всіх універсалів спинка, природно, складна (60:40). Мінімальні клопоти будуть потрібні для трансформації «Вольво», «Тойоти», «Опеля» і «Фольксвагена»: смикнув за ручку на спинці — і вона впала, утворивши рівну підлогу. А ось у «Форді» доведеться спочатку підняти подушку заднього дивана і потім вже відкидати спинку.

FORD MONDEO

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatFORD MONDEO
FORD MONDEO

Перш ніж бігти в банк за кредитом, відвідайте салон дилера. Носити з собою лижі я не пропоную, а ось рулетка не завадить, оскільки заявлені показники нерідко відрізняються від тих, з якими доведеться зіткнутися на практиці (наприклад, якщо підігнати передні сидіння під рослих пасажирів). В нашому випадку без проблем умістили гірські лижі ростовки вище середнього у всіх машинах, крім «Вольво». У V60 найбільш коротка навантажувальна площадка при складеній спинці заднього сидіння — 1850 мм, тому їх довелося класти по діагоналі. А це вже гнобити заднього пасажира та й установці дитячого крісла не сприяє. Зате для «Вольво» можна замовити вбудовані дитячі сидіння з регулюванням висоти подушки, в таких буде зручно дітям будь-якого віку.

Незвичніше інших вигляд ззаду на «Инсигнию»: у неї за п’ятими дверима ховаються додаткові вогні, що підвищують безпеку. Система Opel FlexOrganizer включає в себе кріплення і гаки на рейках (для фіксації ящика з інструментами або сумок), ремені, сітку. Все це господарство вішається на будь-який борт. «Вольво» на замовлення запропонує вбудований тримач для сумок, розкладний з підлоги, а також телескопічну раму з підлоговими рейками і власниками багажу. У підлозі багажного відділення закріплюється еластична сітка, що утримує спорядження. «Тойота» сподобалася рейками, що дозволяють ділити простір, а також підпіллям-органайзером об’ємом 32 л, куди зручно, наприклад, ховати зняту полку. Непоганий підпілля і у «Вольво» (24 л), а в «Опелі» і «Фольксвагені» таких схованок не передбачено. Безперечний лідер по літражу — «Пасат» (444 л), лише трохи поступаються йому «Форд» (432 л) і «Тойота» (420 л). Всі виробники пропонують обмежувальні сітки, які не пустять в салон улюбленого лабрадора.

OPEL INSIGNIA

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatOPEL INSIGNIA
OPEL INSIGNIA

Велику валізу найпростіше вантажити в величезний отвір «Мондео», аутсайдери по цій частині — «Вольво» та «Опель». Останні дві моделі того ж не дуже зручні для високих людей: ті ризикують стукнутися про кромку дверей, оскільки її висота підйому невелика. Масивний задній бампер «Опеля» не підпускає вас до надр багажника і, природно, бруднить штани. До того ж у «Інсигнії» найбільша навантажувальна висота: 680 мм Кращий в цій дисципліні — «Мондео». «Форд» не сподобався розкладанням заднього сидіння в два прийоми; добре хоч, для цього не доводиться знімати підголовники. Зате у «Мондео» сама масивна захист бампера — широка сталева пластина. «Опель» також оберігає від подряпин лак і пластик порога — завбачливо, адже вантажити тяжкості зручніше волоком. «Тойота» подбала лише про захист порога, але її бампер не такий «видатний». Ну а «Вольво» та «Фольксваген» в цьому плані пестуни.

ЗА І ПРОТИ

Сергій Канунников, зав. відділом випробувань:

— По-моєму, універсал варто купувати, тільки якщо він вам дійсно необхідний. Скажімо, ви завзятий мандрівник і віддаєте перевагу велику компанію. Або спортсмен-любитель з громіздким інвентарем. Або ваша професія пов’язана з перевезеннями чого-небудь в міру громіздкого, але чистого. Не люблю універсали не тільки тому, що мені вони не потрібні. Консервативне свідомість насилу сприймає з’єднання салону і багажника в одному об’ємі. Щоб дістати з багажника щітка для змітання снігу, треба відкрити його, впустити туди частина цього снігу, який буде танути і зникати в салоні. Заміна колеса або, ще гірше, непередбачений ремонт в дорозі ведуть до выстуживанию багажника, тобто салону. Всьому своє місце. Ми ж не возимо двигун в одному об’ємі з пасажирами!

FORD MONDEO

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen PassatFORD MONDEO
FORD MONDEO

Максим Сачков, зав. відділом техніки:

— Мені подобається будь-який автомобіль за умови, що він універсал. І мені абсолютно все одно, що більшість співгромадян вважає за краще седан або хетчбек, вважаючи їх престижніше і респектабельніше. Просто багато хто не може доплатити (іноді, до речі, немало!) за універсал. Такі авто купують не тільки більш заможні, але ще і більш раціональні і різнобічні люди. Спочатку на дачу комод відвезти (не наймати ж заради такої дрібниці «Газель»), а повернувшись, закинути в багажник велосипеди і поїхати з сім’єю на прогулянку. Так і в щоденних поїздках спокійніше, коли в запасі достатньо вільного місця. І викиньте з голови безглузді асоціації з вантажівкою. Сьогодні більшість універсалів виглядають куди привабливіше і гармонійніше, ніж автомобілі з іншими типами кузова.

Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat
Вибираємо універсала Volvo V60, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat
Фото: Георгій Опадів

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here