Ford Fiesta Hatchback

На цей раз Ford Fiesta не тільки хетчбек, але і седан. І вперше на нашому ринку «Форд» виступить з локалізованим бюджетником — збірка Fiesta організована на заводі в Набережних Челнах.

А в кінці року новинка отримає і «місцеві» двигуни, для чого «Форд» витратив 274 млн доларів на будівництво моторного заводу в Єлабузі. Це все добре, але яка сама машина?

Ford Fiesta sedan

А у нас Фієста!

Стильно і зручно

Нам пощастило першими познайомитися з російської «Фієста». Їй-богу, нове фірмове особа «Форда» в дусі «Астон Мартін» вдалося. Fiesta виглядає дуже ефектно — на мій погляд, це одна з найкрасивіших машин в класі. Особливо хетчбек.

Усередині все по-фордовски: велика передня панель, глибокі колодязі приладів. Радує, що стиль не вплинув на ергономіку. Сидіти в «Фієсті» зручно. Сидіння з відмінною бічною підтримкою і вдалим профілем. Регулювання по висоті доступна вже в базовому варіанті. І, що теж дуже важливо, діапазону регулювань вистачить навіть високим водіям. Кермо з зручним для хвату «бубликом» регулюється по висоті і вильоту. А ось ззаду місця все-таки замало. Пасажирам від 180 і вище буде тісно.

Все для водія

Ford Fiesta sedan

А у нас Фієста!

Ніж Fiesta підкорила, так це поведінкою на дорозі. Адаптація до наших умов ніяк не позначилася на керованості. Що седан, хетчбек рулятся просто чудово, точно слідуючи командам керма. Це при тому, що підвіска всеїдна і з легкістю відпрацьовує нерівності будь-якого калібру.

Хороші і мотори. Для «Фієсти» доступні двигуни Sigma об’ємом 1,6 літра потужністю 85, 105 і 120 л. с. Перший йде лише в початковому виконанні Ambiente, і випробувати його нам поки не вдалося. З іншими агрегатами ми познайомилися. Так, 105-сильний мотор, який нам дістався у поєднанні з 5-ступінчастою «механікою», порадував здатністю витягувати навіть з неодружених оборотів. На 60 км/год можна сміливо переходити на п’яту.

120-сильна версія доступна виключно для топового виконання Titanium в парі з 6-ступінчастим преселективом Powershift. У такому варіанті Fiesta кулею вистрілює від світлофорів, залишаючи позаду більш потужні машини. Навіть в «драйві» робот охоче перемикає передачі, відгукуючись на різку гру педаллю газу. В спортрежіме все відбувається ще швидше. Заводна машина!

Ford Fiesta sedan

А у нас Фієста!

Перспектива

Чи є шанс у «Фієсти» на нашому ринку? Безумовно. Тим паче що і ціна цілком на рівні конкурентів — від 525 тисяч рублів без урахування знижок. І якщо седану буде непросто серед аналогів, то суперників у хетчбека майже немає. За останній час все хетч B-класу покинули наш ринок. Залишилися лише бюджетники Renault Sandero і «корейці» Kia Rio/Hyundai Solaris. З повноцінних «європейців» залишився лише дорогою Peugeot 208.

Побажаємо новинці удачі, адже за останній час асортимент автомобілів в Росії став бідніший. А так хочеться різноманітності!

Подробиці: ЗР, 2015, № 7

А у нас Фієста!
А у нас Фієста!

Ford Fiesta Hatchback

А у нас Фієста!

На цей раз Ford Fiesta не тільки хетчбек, але і седан. І вперше на нашому ринку «Форд» виступить з локалізованим бюджетником — збірка Fiesta організована на заводі в Набережних Челнах.

А в кінці року новинка отримає і «місцеві» двигуни, для чого «Форд» витратив 274 млн доларів на будівництво моторного заводу в Єлабузі. Це все добре, але яка сама машина?

Ford Fiesta sedan

А у нас Фієста!

Стильно і зручно

Нам пощастило першими познайомитися з російської «Фієста». Їй-богу, нове фірмове особа «Форда» в дусі «Астон Мартін» вдалося. Fiesta виглядає дуже ефектно — на мій погляд, це одна з найкрасивіших машин в класі. Особливо хетчбек.

Усередині все по-фордовски: велика передня панель, глибокі колодязі приладів. Радує, що стиль не вплинув на ергономіку. Сидіти в «Фієсті» зручно. Сидіння з відмінною бічною підтримкою і вдалим профілем. Регулювання по висоті доступна вже в базовому варіанті. І, що теж дуже важливо, діапазону регулювань вистачить навіть високим водіям. Кермо з зручним для хвату «бубликом» регулюється по висоті і вильоту. А ось ззаду місця все-таки замало. Пасажирам від 180 і вище буде тісно.

Все для водія

Ford Fiesta sedan

А у нас Фієста!

Ніж Fiesta підкорила, так це поведінкою на дорозі. Адаптація до наших умов ніяк не позначилася на керованості. Що седан, хетчбек рулятся просто чудово, точно слідуючи командам керма. Це при тому, що підвіска всеїдна і з легкістю відпрацьовує нерівності будь-якого калібру.

Хороші і мотори. Для «Фієсти» доступні двигуни Sigma об’ємом 1,6 літра потужністю 85, 105 і 120 л. с. Перший йде лише в початковому виконанні Ambiente, і випробувати його нам поки не вдалося. З іншими агрегатами ми познайомилися. Так, 105-сильний мотор, який нам дістався у поєднанні з 5-ступінчастою «механікою», порадував здатністю витягувати навіть з неодружених оборотів. На 60 км/год можна сміливо переходити на п’яту.

120-сильна версія доступна виключно для топового виконання Titanium в парі з 6-ступінчастим преселективом Powershift. У такому варіанті Fiesta кулею вистрілює від світлофорів, залишаючи позаду більш потужні машини. Навіть в «драйві» робот охоче перемикає передачі, відгукуючись на різку гру педаллю газу. В спортрежіме все відбувається ще швидше. Заводна машина!

Ford Fiesta sedan

А у нас Фієста!

Перспектива

Чи є шанс у «Фієсти» на нашому ринку? Безумовно. Тим паче що і ціна цілком на рівні конкурентів — від 525 тисяч рублів без урахування знижок. І якщо седану буде непросто серед аналогів, то суперників у хетчбека майже немає. За останній час все хетч B-класу покинули наш ринок. Залишилися лише бюджетники Renault Sandero і «корейці» Kia Rio/Hyundai Solaris. З повноцінних «європейців» залишився лише дорогою Peugeot 208.

Побажаємо новинці удачі, адже за останній час асортимент автомобілів в Росії став бідніший. А так хочеться різноманітності!

Подробиці: ЗР, 2015, № 7

А у нас Фієста!
А у нас Фієста!

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here