Запахи почали переслідувати ще до зустрічі з автомобілем — Ніцца зустріла теплим ароматом затяжного дощу. Після цього ланцюжок асоціацій потягнулася сама собою. А слідом за нею питання: що ж нового в ароматичному портреті «Фокуса»?

Аромо-еволюціяІнтер’єр версії «Дпа» і на вигляд, і на дотик створює відчуття автомобіля на клас вище.
Інтер’єр версії «Дпа» і на вигляд, і на дотик створює відчуття автомобіля на клас вище.

На стоянці — зграйка різнокольорових автомобілів. Але при уявній багатство палітри вибір невеликий: п’ятидверні хетчбеки і універсали. Самого цікавого для нашої країни — седана поки не показали, він з’явиться ближче до весни. Машини, як і раніше, виглядають органічно незалежно від типу кузова. Прикмети фірмового дизайну з рельєфними поверхнями і динамічним силуетом створюють цілком чітку ауру — свіжого вітру.

Аромо-еволюціяПлоский перш приладовий щиток отримав
металеву обробку і два скошених колодязя під головні шкали.

Плоский перш приладовий щиток отримав
металеву обробку і два скошених колодязя під головні шкали.

Плоский перш приладовий щиток отримав

металеву обробку і два скошених колодязя під головні шкали.

Аромо-еволюціяЗнахідка дизайнерів — силует, контури якого немов змащені від високій швидкості.
Знахідка дизайнерів — силует, контури якого немов змащені від високій швидкості.

КАВА З ВЕРШКАМИ

Всередині враження змінюється. Світлий сіро-бежевий інтер’єр універсалу в багатій комплектації «Дпа» (відразу задумався, наскільки практично таке рішення) нагадав аромат гарячого чаю, розслабляє після важкого дня. В міру жорсткі сидіння з непоганою бічною підтримкою обтягнуті добротної шкірою, пластик не дає приводів для причіпок, під ногами —товсті м’які килимки в колір салону. Навіть облицювання просторого багажника красується настільки «парадним» світлим ве-л юром, що думка покласти сюди щось неохайне здається блюзнірською. Відчуття затишку підсилюють великий екран мультимедійної системи з вбудованою навігацією (підказки дублюються на щитку приладів), зручні ручки роздільного клімат-контролю. А ось і привід для досади — кермо жестковат, так і обід тонше, ніж хотілося б. Чесно кажучи, «дерев’яні» деталі теж виглядають не зовсім доречно.

Аромо-еволюціяЗзаду відмінностей від попереднього «Фокуса» менше, ніж спереду. Звернути увагу на трохи більш роздуті бампер і ліхтарі зі світлодіодами можна, лише коли поруч стоять машини двох поколінь.
Ззаду відмінностей від попереднього «Фокуса» менше, ніж спереду. Звернути увагу на трохи більш роздуті бампер і ліхтарі зі світлодіодами можна, лише коли поруч стоять машини двох поколінь.

Від темного салону хетчбека в більш скромній комплектації «Комфорт» потягнуло міцним і тонізуючим кави «еспрессо». Сівши, відразу зібрався, подумки почав планувати справи на найближчі дні. Якість обробки, нехай не настільки святковим, не поступається топ-версії, а око відпочиває від темряви на металевих і карбонових вставках.

Аромо-еволюціяНові та старі «фішки» автомобіля: корпуси дзеркал вбудували не тільки «поворотники», але і лампи підсвічування. Що вони підсвічують, коли водій виходить з машини — загадка. Ну а замок капота доведеться розморожувати по-старому, нагріваючи жало ключа.
Нові та старі «фішки» автомобіля: корпуси дзеркал вбудували не тільки «поворотники», але і лампи підсвічування. Що вони підсвічують, коли водій виходить з машини — загадка. Ну а замок капота доведеться розморожувати по-старому, нагріваючи жало ключа.

ВЕСНА І ОСІНЬ

Зізнаюся, зробив помилку — спочатку вибрав універсал з новим 2-літровим турбодизелем. Його характер — вибух весняних ароматів, заряд енергії і зростання. Завдяки турбіні зі змінюваною геометрією ефекту «турбоями» немає і в помині, рівна тяга у всьому діапазоні оборотів. От тільки не розумію, для чого такому чудовому мотору шестиступенчая коробка? П’яти передач вистачає з надлишком, а вища знадобиться лише при монотонному рух по магістралі. До того ж важіль зміщений вправо, з-за чого спочатку доводиться «намацувати» потрібну передачу, незважаючи на відмінну вибірковість і короткі ходи.

Аромо-еволюція

Звична п’ятиступінчаста коробка, якою комплектують бензинові агрегати, набагато зручніше. А ось дволітровий бензиновий мотор виявився повною протилежністю дизелю — від нього війнуло увядающим подихом осені. Можливо, враження було б іншим, спробуй я його першим. Але зробленого не повернеш — довелося миритися з неквапливим розгоном, часом «тупотіти» по педалі газу, підтикати знижену передачу, нервувати на обгонах. Та й шум швидко набридає. В деяких режимах дизель працює явно тихіше.

Аромо-еволюціяЗзаду сидіти цілком комфортно. Незручності виникнуть, тільки якщо спереду сяде двометровий баскетболіст або ззаду —троє борців-важковаговиків.
Ззаду сидіти цілком комфортно. Незручності виникнуть, тільки якщо спереду сяде двометровий баскетболіст або ззаду —троє борців-важковаговиків.

Французький асфальт не дозволив повною мірою оцінити налаштування підвіски — навіть путівці немов розкатані багатотонним катком. Тим не менш вона викликала в пам’яті запахи… сукна і крейди — будь-яка дорога здається немов більярдний стіл. Цікаво, яке враження залишиться після їзди по російських вибоїнах?

Аромо-еволюціяБагажник універсалу хочеться показувати як експонат, а не забивати чим попало. У ніші під фальшполом… не запаска, а ремкомплект. Цікаво, що там знайде російський власник?
Багажник універсалу хочеться показувати як експонат, а не забивати чим попало. У ніші під фальшполом… не запаска, а ремкомплект. Цікаво, що там знайде російський власник?

ГОЛОВНА СКЛАДОВА

«Фокус», всупереч запевненням фірми, не можна назвати новим автомобілем, в ньому немає революційних змін. Набагато правильніше вважати його модернізацією попередньої, дуже вдалої моделі. Легко покращувати і без того високоякісний продукт? Звичайно, ні! Тим цінніше те, що конструкторам вдалося додати машині сучасні риси, запропонувати нове обладнання, зберігши при цьому кращі якості предка.

Аромо-еволюція

Відповідь на хвилююче питання вже є! Машина буде коштувати від 345 до 555 тис. руб. ($14 000-22 700). Тобто фактично стільки ж, скільки і зараз. Не треба бути вже дуже досвідченим дегустатором, щоб передбачити: цей аромат просто приречений на успіх.

FORD FOCUS — концентрат високого рівня комфорту, пристойних їздових якостей і демократичної ціни.

ЩО ПОТРІБНО ДЛЯ ЩАСТЯ?

Прагнення догодити всім і кожному часом перетворюється на манію. Судіть самі — бажаючому придбати «Фокус» доведеться вибирати…

— з 4 варіантів кузова (3 – і 5-двер-ний хетчбек, седан і універсал),

— з 10 моторів (5 бензинових і 5 дизельних),

— з 6 коробок передач (4 механічних, 1 класичний автомат і перспективна коробка Power shift з двома зчепленнями),

— з 4 варіантів комплектації (Ambiente, Comfort, Ghia і Titanium).

Проста арифметика: загальна кількість варіантів доходить до 960 — не рахуючи численних опцій!

ФАБРИКА АРОМАТІВ

Одна з визначних пам’яток півдня Франції — невелике підприємство La Source Parfumee в трьох кілометрах від альпійської села Гурдон, на висоті 760 м над рівнем моря. Воно славиться не тільки великими садами, де вирощують розмарин, чебрець і лаванду. З трав тут виробляють ароматизоване мило і свічки, але це лише приманка для туристів. Головне призначення маленької фабрики — виробництво концентратів, з яких потім на великих заводах роблять… правильно: парфуми відомих марок. Тут є музей: ряди пузатих різнокольорових бутлів на дерев’яних стелажах. Дивлячись на них, і не подумаєш, що вміст химерних колб згодом з’явиться в кращих парфумерних магазинах світу.

Аромо-еволюція
Аромо-еволюція

Аромо-еволюція

Запахи почали переслідувати ще до зустрічі з автомобілем — Ніцца зустріла теплим ароматом затяжного дощу. Після цього ланцюжок асоціацій потягнулася сама собою. А слідом за нею питання: що ж нового в ароматичному портреті «Фокуса»?

Аромо-еволюціяІнтер’єр версії «Дпа» і на вигляд, і на дотик створює відчуття автомобіля на клас вище.
Інтер’єр версії «Дпа» і на вигляд, і на дотик створює відчуття автомобіля на клас вище.

На стоянці — зграйка різнокольорових автомобілів. Але при уявній багатство палітри вибір невеликий: п’ятидверні хетчбеки і універсали. Самого цікавого для нашої країни — седана поки не показали, він з’явиться ближче до весни. Машини, як і раніше, виглядають органічно незалежно від типу кузова. Прикмети фірмового дизайну з рельєфними поверхнями і динамічним силуетом створюють цілком чітку ауру — свіжого вітру.

Аромо-еволюціяПлоский перш приладовий щиток отримав
металеву обробку і два скошених колодязя під головні шкали.

Плоский перш приладовий щиток отримав
металеву обробку і два скошених колодязя під головні шкали.

Плоский перш приладовий щиток отримав

металеву обробку і два скошених колодязя під головні шкали.

Аромо-еволюціяЗнахідка дизайнерів — силует, контури якого немов змащені від високій швидкості.
Знахідка дизайнерів — силует, контури якого немов змащені від високій швидкості.

КАВА З ВЕРШКАМИ

Всередині враження змінюється. Світлий сіро-бежевий інтер’єр універсалу в багатій комплектації «Дпа» (відразу задумався, наскільки практично таке рішення) нагадав аромат гарячого чаю, розслабляє після важкого дня. В міру жорсткі сидіння з непоганою бічною підтримкою обтягнуті добротної шкірою, пластик не дає приводів для причіпок, під ногами —товсті м’які килимки в колір салону. Навіть облицювання просторого багажника красується настільки «парадним» світлим ве-л юром, що думка покласти сюди щось неохайне здається блюзнірською. Відчуття затишку підсилюють великий екран мультимедійної системи з вбудованою навігацією (підказки дублюються на щитку приладів), зручні ручки роздільного клімат-контролю. А ось і привід для досади — кермо жестковат, так і обід тонше, ніж хотілося б. Чесно кажучи, «дерев’яні» деталі теж виглядають не зовсім доречно.

Аромо-еволюціяЗзаду відмінностей від попереднього «Фокуса» менше, ніж спереду. Звернути увагу на трохи більш роздуті бампер і ліхтарі зі світлодіодами можна, лише коли поруч стоять машини двох поколінь.
Ззаду відмінностей від попереднього «Фокуса» менше, ніж спереду. Звернути увагу на трохи більш роздуті бампер і ліхтарі зі світлодіодами можна, лише коли поруч стоять машини двох поколінь.

Від темного салону хетчбека в більш скромній комплектації «Комфорт» потягнуло міцним і тонізуючим кави «еспрессо». Сівши, відразу зібрався, подумки почав планувати справи на найближчі дні. Якість обробки, нехай не настільки святковим, не поступається топ-версії, а око відпочиває від темряви на металевих і карбонових вставках.

Аромо-еволюціяНові та старі «фішки» автомобіля: корпуси дзеркал вбудували не тільки «поворотники», але і лампи підсвічування. Що вони підсвічують, коли водій виходить з машини — загадка. Ну а замок капота доведеться розморожувати по-старому, нагріваючи жало ключа.
Нові та старі «фішки» автомобіля: корпуси дзеркал вбудували не тільки «поворотники», але і лампи підсвічування. Що вони підсвічують, коли водій виходить з машини — загадка. Ну а замок капота доведеться розморожувати по-старому, нагріваючи жало ключа.

ВЕСНА І ОСІНЬ

Зізнаюся, зробив помилку — спочатку вибрав універсал з новим 2-літровим турбодизелем. Його характер — вибух весняних ароматів, заряд енергії і зростання. Завдяки турбіні зі змінюваною геометрією ефекту «турбоями» немає і в помині, рівна тяга у всьому діапазоні оборотів. От тільки не розумію, для чого такому чудовому мотору шестиступенчая коробка? П’яти передач вистачає з надлишком, а вища знадобиться лише при монотонному рух по магістралі. До того ж важіль зміщений вправо, з-за чого спочатку доводиться «намацувати» потрібну передачу, незважаючи на відмінну вибірковість і короткі ходи.

Аромо-еволюція

Звична п’ятиступінчаста коробка, якою комплектують бензинові агрегати, набагато зручніше. А ось дволітровий бензиновий мотор виявився повною протилежністю дизелю — від нього війнуло увядающим подихом осені. Можливо, враження було б іншим, спробуй я його першим. Але зробленого не повернеш — довелося миритися з неквапливим розгоном, часом «тупотіти» по педалі газу, підтикати знижену передачу, нервувати на обгонах. Та й шум швидко набридає. В деяких режимах дизель працює явно тихіше.

Аромо-еволюціяЗзаду сидіти цілком комфортно. Незручності виникнуть, тільки якщо спереду сяде двометровий баскетболіст або ззаду —троє борців-важковаговиків.
Ззаду сидіти цілком комфортно. Незручності виникнуть, тільки якщо спереду сяде двометровий баскетболіст або ззаду —троє борців-важковаговиків.

Французький асфальт не дозволив повною мірою оцінити налаштування підвіски — навіть путівці немов розкатані багатотонним катком. Тим не менш вона викликала в пам’яті запахи… сукна і крейди — будь-яка дорога здається немов більярдний стіл. Цікаво, яке враження залишиться після їзди по російських вибоїнах?

Аромо-еволюціяБагажник універсалу хочеться показувати як експонат, а не забивати чим попало. У ніші під фальшполом… не запаска, а ремкомплект. Цікаво, що там знайде російський власник?
Багажник універсалу хочеться показувати як експонат, а не забивати чим попало. У ніші під фальшполом… не запаска, а ремкомплект. Цікаво, що там знайде російський власник?

ГОЛОВНА СКЛАДОВА

«Фокус», всупереч запевненням фірми, не можна назвати новим автомобілем, в ньому немає революційних змін. Набагато правильніше вважати його модернізацією попередньої, дуже вдалої моделі. Легко покращувати і без того високоякісний продукт? Звичайно, ні! Тим цінніше те, що конструкторам вдалося додати машині сучасні риси, запропонувати нове обладнання, зберігши при цьому кращі якості предка.

Аромо-еволюція

Відповідь на хвилююче питання вже є! Машина буде коштувати від 345 до 555 тис. руб. ($14 000-22 700). Тобто фактично стільки ж, скільки і зараз. Не треба бути вже дуже досвідченим дегустатором, щоб передбачити: цей аромат просто приречений на успіх.

FORD FOCUS — концентрат високого рівня комфорту, пристойних їздових якостей і демократичної ціни.

ЩО ПОТРІБНО ДЛЯ ЩАСТЯ?

Прагнення догодити всім і кожному часом перетворюється на манію. Судіть самі — бажаючому придбати «Фокус» доведеться вибирати…

— з 4 варіантів кузова (3 – і 5-двер-ний хетчбек, седан і універсал),

— з 10 моторів (5 бензинових і 5 дизельних),

— з 6 коробок передач (4 механічних, 1 класичний автомат і перспективна коробка Power shift з двома зчепленнями),

— з 4 варіантів комплектації (Ambiente, Comfort, Ghia і Titanium).

Проста арифметика: загальна кількість варіантів доходить до 960 — не рахуючи численних опцій!

ФАБРИКА АРОМАТІВ

Одна з визначних пам’яток півдня Франції — невелике підприємство La Source Parfumee в трьох кілометрах від альпійської села Гурдон, на висоті 760 м над рівнем моря. Воно славиться не тільки великими садами, де вирощують розмарин, чебрець і лаванду. З трав тут виробляють ароматизоване мило і свічки, але це лише приманка для туристів. Головне призначення маленької фабрики — виробництво концентратів, з яких потім на великих заводах роблять… правильно: парфуми відомих марок. Тут є музей: ряди пузатих різнокольорових бутлів на дерев’яних стелажах. Дивлячись на них, і не подумаєш, що вміст химерних колб згодом з’явиться в кращих парфумерних магазинах світу.

Аромо-еволюція
Аромо-еволюція

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here