У той час як в нашій країні внесено зміни до ПДР, дозволили здавати іспит на автомобілях з коробкою-«автомат», а число автомобілістів, які не мають поняття про те, як користуватися «механікою», зростає, у США спостерігається зворотний процес — механічна трансмісія потихеньку повертає собі популярність.

36-2012-chevrolet-cruze eco-review-opt


Зрозуміло, на тлі європейського автопарку, де «ручка», як і раніше в пошані, американські продажу машин з МКП виглядають скромно, але навіть з ними автовиробникам є про що задуматися. Адже багато з них нещодавно поспішила «списати» цей вид трансмісії з рахунків. За останні 10 років найвищий відсоток машин з МКП був проданий в США в 2002 році. Тоді їх частка склала 8,5%. Мінімальні продажі припали на частку таких авто в 2007 — 2,9%. У першому кварталі нинішнього року частка нових машин з «механікою» склала 6,5%. Цифра цілком пристойна, особливо якщо врахувати, що з 2360 моделей автомобілів, представлених на ринку США, тільки 19% пропонуються у варіанті комплектації з МКП. Аналітик порталу Edmunds.com Айвен Друрі вважає, що існує цілий комплекс причин, які спонукають американців до придбання машини з «механікою». Як не дивно, велика тривалість «життя» МКП в них не входить. Воно й зрозуміло: часи, коли на автомобілі їздили понад десяти років, залишилися в минулому — американці здають свої авто в trade-in в середньому через 6 років і 1 місяць користування ними. Сучасні ж «автомати» безпроблемно виходжують 100 000 км. Набагато більш важливими є такі фактори як:

  • ціна — машина з МКП в середньому на $1000 дешевше, що дуже істотно для покупців, що вибирають автомобілі з популярною нині категорії дешевих компактів
  • динаміка і задоволення від водіння. Багато хто вважає, що в управлінні машиною на «ручці» більше задоволення і драйву. До того ж, навіть сучасні автомати не дозволяють домогтися хорошої віддачі від малооб’ємних моторів компактів
  • звичка — багато з тих, хто водить машину з МКП, купуючи новий автомобіль, знову обирають звичну і зручну їм «механіку»
  • зросла якість МКП — сучасні механічні трансмісії значно зручніше і легше в обігу, ніж це було років 20 тому. Вони дозволяють включати передачі плавніше, ними легше працювати в щільному трафіку.

Подібний ренесанс «ручки» здивував і зацікавив багатьох автовиробників ще в минулому році. Так, для керівництва Chrysler стало великим сюрпризом, що покупці FIAT 500 воліли МКП варіанту з «автоматом» від Aisin, спеціально розробленим для виведення моделі на ринок США.

У Ford також були змушені змінити плани і, як розповів газеті USA Today менеджер з маркетингу Ford Підлогу Рассел, замість задуманих 4% частка моделі Focus з МКП для американського ринку становить вже 10%. У березні компанія була змушена змінити комплектацію моделі і поставляти топову версію Titanium з «механікою», в той час як очікувалося, що більш забезпечені покупці Focus будуть набувати її тільки з АКП.

Маркетологам Dodge пощастило більше — вчасно побачивши зростаючу популярність МКП, вони встигли відвести їй не менше 20% в частці продажів нового компакта Dart. За словами Річарда Коксу, що відповідає за маркетинг у Dodge, використання механічної трансмісії не тільки дозволить зробити новинку більш доступною, але і повинно підкреслити європейський характер моделі, в основі якої лежить Alfa Romeo Giulietta.

Цікаво, але в числі факторів, що впливають на вибір машини з «механікою», і називається такий незвичайний, як… подорожі по Європі. Багато американців, скориставшись у турпоїздці прокатним авто на «ручці», настільки переймаються задоволенням від самостійного вибору передач, що після повернення додому купують собі машину з МКП.

У Росії ж спостерігається зворотний процес. Якщо в 2006 році частка нових машин з АКП становила трохи більше 20%, то сьогодні з «автоматом» продається вже 50% нових іномарок.

У той час як в нашій країні внесено зміни до ПДР, дозволили здавати іспит на автомобілях з коробкою-«автомат», а число автомобілістів, які не мають поняття про те, як користуватися «механікою», зростає, у США спостерігається зворотний процес — механічна трансмісія потихеньку повертає собі популярність.

36-2012-chevrolet-cruze eco-review-opt

Американці вподобали машини з МКП
Зрозуміло, на тлі європейського автопарку, де «ручка», як і раніше в пошані, американські продажу машин з МКП виглядають скромно, але навіть з ними автовиробникам є про що задуматися. Адже багато з них нещодавно поспішила «списати» цей вид трансмісії з рахунків. За останні 10 років найвищий відсоток машин з МКП був проданий в США в 2002 році. Тоді їх частка склала 8,5%. Мінімальні продажі припали на частку таких авто в 2007 — 2,9%. У першому кварталі нинішнього року частка нових машин з «механікою» склала 6,5%. Цифра цілком пристойна, особливо якщо врахувати, що з 2360 моделей автомобілів, представлених на ринку США, тільки 19% пропонуються у варіанті комплектації з МКП. Аналітик порталу Edmunds.com Айвен Друрі вважає, що існує цілий комплекс причин, які спонукають американців до придбання машини з «механікою». Як не дивно, велика тривалість «життя» МКП в них не входить. Воно й зрозуміло: часи, коли на автомобілі їздили понад десяти років, залишилися в минулому — американці здають свої авто в trade-in в середньому через 6 років і 1 місяць користування ними. Сучасні ж «автомати» безпроблемно виходжують 100 000 км. Набагато більш важливими є такі фактори як:

  • ціна — машина з МКП в середньому на $1000 дешевше, що дуже істотно для покупців, що вибирають автомобілі з популярною нині категорії дешевих компактів
  • динаміка і задоволення від водіння. Багато хто вважає, що в управлінні машиною на «ручці» більше задоволення і драйву. До того ж, навіть сучасні автомати не дозволяють домогтися хорошої віддачі від малооб’ємних моторів компактів
  • звичка — багато з тих, хто водить машину з МКП, купуючи новий автомобіль, знову обирають звичну і зручну їм «механіку»
  • зросла якість МКП — сучасні механічні трансмісії значно зручніше і легше в обігу, ніж це було років 20 тому. Вони дозволяють включати передачі плавніше, ними легше працювати в щільному трафіку.

Подібний ренесанс «ручки» здивував і зацікавив багатьох автовиробників ще в минулому році. Так, для керівництва Chrysler стало великим сюрпризом, що покупці FIAT 500 воліли МКП варіанту з «автоматом» від Aisin, спеціально розробленим для виведення моделі на ринок США.

У Ford також були змушені змінити плани і, як розповів газеті USA Today менеджер з маркетингу Ford Підлогу Рассел, замість задуманих 4% частка моделі Focus з МКП для американського ринку становить вже 10%. У березні компанія була змушена змінити комплектацію моделі і поставляти топову версію Titanium з «механікою», в той час як очікувалося, що більш забезпечені покупці Focus будуть набувати її тільки з АКП.

Маркетологам Dodge пощастило більше — вчасно побачивши зростаючу популярність МКП, вони встигли відвести їй не менше 20% в частці продажів нового компакта Dart. За словами Річарда Коксу, що відповідає за маркетинг у Dodge, використання механічної трансмісії не тільки дозволить зробити новинку більш доступною, але і повинно підкреслити європейський характер моделі, в основі якої лежить Alfa Romeo Giulietta.

Цікаво, але в числі факторів, що впливають на вибір машини з «механікою», і називається такий незвичайний, як… подорожі по Європі. Багато американців, скориставшись у турпоїздці прокатним авто на «ручці», настільки переймаються задоволенням від самостійного вибору передач, що після повернення додому купують собі машину з МКП.

У Росії ж спостерігається зворотний процес. Якщо в 2006 році частка нових машин з АКП становила трохи більше 20%, то сьогодні з «автоматом» продається вже 50% нових іномарок.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here