утилізація

При введення утилізаційного збору обмовлялося, що на відміну від імпортерів, які сплачують збір грошима, місцеві виробники або повинні гарантувати безпечну утилізацію випущених тут машин, або платити збір, як імпортери.

У положенні також сказано, що працюють в нашій країні автовиробникам потрібно мати мережа точок по прийому машин, що втратили споживчі властивості. При цьому необхідно охопити всі суб’єкти Росії, а також міста з населенням понад 500 тис. чоловік. Причому витрати з прийому та переробки автомотлоху компанії-автовиробники повинні брати на себе.

На сьогоднішній день найбільше пунктів у АВТОВАЗа — 266 шт. Вони створені на базі дилерів Lada, які брали участь в держпрограмі утилізації 2010-2011 рр. Кожен пункт має майданчик для тимчасового зберігання підлягають утилізації транспортних засобів. Витрати на функціонування цих пунктів будуть компенсуватися як АВТОВАЗом, так і компаніями, які виявили бажання користуватися їх послугами. Мова йде про підприємства, що випускають автомобілі Lada, а також машини на їх базі — це Іжевський автозавод, «Чеченавто», «Супер-Авто», «ВІС-Авто», «Бронто» і «Джі Ем-АВТОВАЗ».

У списку Ford Sollers близько 200 пунктів прийому, створених на базі дилерів і партнерів, що мають ліцензію на утилізацію. У Renault близько 120 точок, створених на базі дилерів Renault, Nissan і “Автовазу”. У КАМАЗа — 115 пунктів на базі дилерів, сервісно-технічних центрів та залучених організацій. У Газу — близько 100 пунктів, головним чином, на базі дилерів. У Toyota — 86 пунктів, більша частина — на потужностях дилерів. Лише Volkswagen має 90 пунктами прийому, не пов’язаними з дилерами марки, а створеними на базі партнерських організацій.

Держава планує допомагати автокомпаніям у створенні переробних об’єктів за рахунок надходжень від утилізаційних зборів, але тільки до того моменту, поки шредерні підприємства не вийдуть на необхідну потужність. За інформацією газети «Ведомости», утилізаційний центр стає рентабельним при навантаженні від 50 тис. машин в рік.

За два місяці дії в Росії системи справляння утилізаційного збору Федеральній митній службі Росії вдалося зібрати 7,3 млрд рублів.

утилізація

Автовиробники підготували списки пунктів з утилізації автомотлоху

При введення утилізаційного збору обмовлялося, що на відміну від імпортерів, які сплачують збір грошима, місцеві виробники або повинні гарантувати безпечну утилізацію випущених тут машин, або платити збір, як імпортери.

У положенні також сказано, що працюють в нашій країні автовиробникам потрібно мати мережа точок по прийому машин, що втратили споживчі властивості. При цьому необхідно охопити всі суб’єкти Росії, а також міста з населенням понад 500 тис. чоловік. Причому витрати з прийому та переробки автомотлоху компанії-автовиробники повинні брати на себе.

На сьогоднішній день найбільше пунктів у АВТОВАЗа — 266 шт. Вони створені на базі дилерів Lada, які брали участь в держпрограмі утилізації 2010-2011 рр. Кожен пункт має майданчик для тимчасового зберігання підлягають утилізації транспортних засобів. Витрати на функціонування цих пунктів будуть компенсуватися як АВТОВАЗом, так і компаніями, які виявили бажання користуватися їх послугами. Мова йде про підприємства, що випускають автомобілі Lada, а також машини на їх базі — це Іжевський автозавод, «Чеченавто», «Супер-Авто», «ВІС-Авто», «Бронто» і «Джі Ем-АВТОВАЗ».

У списку Ford Sollers близько 200 пунктів прийому, створених на базі дилерів і партнерів, що мають ліцензію на утилізацію. У Renault близько 120 точок, створених на базі дилерів Renault, Nissan і “Автовазу”. У КАМАЗа — 115 пунктів на базі дилерів, сервісно-технічних центрів та залучених організацій. У Газу — близько 100 пунктів, головним чином, на базі дилерів. У Toyota — 86 пунктів, більша частина — на потужностях дилерів. Лише Volkswagen має 90 пунктами прийому, не пов’язаними з дилерами марки, а створеними на базі партнерських організацій.

Держава планує допомагати автокомпаніям у створенні переробних об’єктів за рахунок надходжень від утилізаційних зборів, але тільки до того моменту, поки шредерні підприємства не вийдуть на необхідну потужність. За інформацією газети «Ведомости», утилізаційний центр стає рентабельним при навантаженні від 50 тис. машин в рік.

За два місяці дії в Росії системи справляння утилізаційного збору Федеральній митній службі Росії вдалося зібрати 7,3 млрд рублів.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here